近日，西安地铁1号线三期通车首发仪式举行，正式开通初期运营，标志着咸阳成为我国西部地区第一座通地铁的非省会城市。自此，咸阳历史性地迈入地铁时代，与西安轨道交通线网实现了“无缝衔接”，这对提升咸阳城市品质、造福市民群众、促进西安咸阳融合发展具有里程碑意义。
西安地铁1号线三期工程是西安城市轨道交通骨干线1号线的延伸，起于1号线二期沣河森林公园站，终至咸阳西站，线路全长10.61公里，均为地下线。共设陕西中医药大学站、白马河站、陈杨寨站、安谷站、中华西路站、宝泉路站、咸阳西站7座站点。 
“西安地铁1号线三期开通初期运营，将与之前已于2013年和2019年开通的一、二期贯通运行，全线总长42公里，设30座车站，单向全程（纺织城至咸阳西）运行时长为70分16秒，咸阳西站至北大街站时长约50分钟，最小行车间隔2分58秒，采用单一交路运行。”西安市轨道交通集团运营分公司一中心副总经理王伟任介绍道。
2019年6月12日，西安地铁1号线三期正式获批，工程建设提上议事日程。从获批到开工建设再到开通初期运营，四年多时间以来，西安地铁1号线三期创造了多项“全线第一”：全线第一个实现全面围挡围蔽的站点、全线第一个围护桩顺利开钻的站点、全线第一个全面封顶的车站、全线第一个完成附属结构施工的站点、全线第一个始发 洞通的盾构区间。
在建设过程中，西安地铁1号线三期工程碰到了很多难题。如根据地铁线路设计要求，咸阳西站至宝泉路站区间盾构需要在黄土地区连续下穿高铁无砟道床路基段、陇海线、咸阳西货场；咸阳西站至宝泉路站区间加大线间距、增加线路埋深、绕避高铁cfg桩；中华西路站至安谷站区间要采用泥水盾构下穿渭河，施工要克服高水压、长距离、复杂地质的施工难题……每一项施工难题的破解，都不是选择题，而是必答题，最终每一道题都有了满意的答案。
如今，迈入“地铁时代”，西安、咸阳两座城市比以往任何时刻都更为紧密。咸阳市副市长李忠平表示，咸阳将以地铁通车为契机，深度加强与西安市对接，滚动谋划实施更多促融合、利长远的合作事项，努力在产业发展、城市建设、公共服务等“七个一体化”上取得新突破，加快构建交通圈、科技圈、生态圈，推动西安-咸阳一体化发展不断迈上新台阶，为谱写陕西新篇、争做西部示范作出更大贡献。（仲经）
